大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于钢板弹簧只能承受的问题，于是小编就整理了3个相关介绍钢板弹簧只能承受的解答，让我们一起看看吧。
货车在行驶中就靠钢板弹簧带动吗？
是的，后钢板不仅起上下缓冲作用，而还气纵向横向的作用，来固定桥和大架连成一体
当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时会反向。
是的
货车后悬架设计是采用主副簧是考虑到货车装满货和卸完后空载两者之间的质量差距很大而考虑的，空载是只有下面的主簧工作，板簧的刚度小一些，所以整车在行驶过程中会有弹性，可以减少底盘的不平传到驾驶员，而满载的时候单单靠主簧不能满足要求了，这时候由于重量将这车往下压是副簧与主簧接触形成一副刚度更大的板簧以满足要求。
如果不设置主副簧的话，在满足满载情况下的板簧刚度在空载的情况下就会将地面的坑洼很明显的转到驾驶室或者货物上来，通俗来说就是颠簸的很厉害。
不锈钢焊条可以焊汽车弹簧板吗？
不能。不锈钢焊条有含铬合金焊条，专门焊含碳量较高的铬合金不锈钢，有含铬镍合金焊条焊低碳铬镍合金不锈钢，焊条要与钢板相同合金才能焊接，汽车弹簧板是含锰合金高強度钢，若用不锈钢焊条焊焊不透，焊缝结合不好，会出现裂纹等缺陷。
汽车悬架上用的弹簧目前为止有哪几类？
汽车中应用的弹簧多为金属弹簧，种类一般为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧合气体弹簧。
钢板弹簧是主要应用在货车的悬架中，是一种用若干等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的弹性梁。
钢板弹簧在汽车悬架中不仅用作弹性元件，还作为结构连接件装备在车架和车轴之间，兼做悬架的导向机构。
由于各片之间有摩擦力的存在，所以还起到一定的阻尼作用。
钢板弹簧的缺点是固有频率会随着载荷的变化而变化且动行程常降至允许值以下。
到此，以上就是小编对于钢板弹簧只能承受的问题就介绍到这了，希望介绍关于钢板弹簧只能承受的3点解答对大家有用。