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硬派越野正面刚,硬件之外还有啥能耐,北汽BJ40不怵坦克300?
在动力配置上，坦克300搭载了0T发动机，其最大功率高达227马力，爆发力非常强。北京BJ40 除了合资车型中的普拉多以及牧马人车型之外，自主品牌车企也打造出了很多优秀的越野车型，比如北京BJ40。
究其原因还是因为我国的汽车工业发展较晚，在硬派越野所需的核心硬件方面技术不成熟。
BJ40是一款老车了，也多次更新，中高配的越野能力确实值得肯定，但现在产品线铺得太大，这样的车子整出个后驱版实在有点说不过去，越野装备齐全的版本价格也着实偏贵，划不来（即将上市的刀锋英雄版降价了）。
分时四驱+前后双锁,坦克300是不是同级最强?
而在越野性能上就不用多说了吧，非承载式车身、分时四驱加上前后桥两把差速锁，怎么硬核怎么来，基本上是武装到了牙齿。写在最后：两位“硬汉”的较量就到此结束了。
此外呢，后期会推出0T+9AT的更强版本。
当然了前双叉臂，后整体桥多连杆非独立悬挂设计也完美的兼顾了城市操控性和舒适性，对于一般坑洼路面完全不是问题。
配置这块还是很有料的，除了分时四驱之外，还配备了非承载式越野底盘，强度更高；三把差速锁，大大提高了越野车的脱困性能；坦克掉头，在野外碰到倒车面积不够的话可以做到像坦克一样原地转向掉头；蠕行模式，防侧翻系统等等。
为了提高车身刚性，坦克300采用了非载重式车身设计，并配备了缸内直喷技术、铝罩和铸铁缸体。此外，8AT变速器和分时四驱系统都是标配。分时四驱系统可以提高汽车越野性能和行驶能力。
实际表现可能还不如适时四驱的城市SUV。对于多在城市里使用的消费者来说，头脑一热买辆坦克300可能会失望的。前后伊顿差速锁，其实没多好 中央差速锁是分时四驱自带的结构，并且尤其较大的局限性。
坦克300高四刹车刹不住
1、汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。
2、刹车刹不住的原因如下：刹车泵故障导致的刹车失灵（有可能是缺少刹车油或是刹车泵自身问题），这种情况虽然很少发生，但却是最最危险的。
3、天气因素 刹车刹不牢。这是很多车主在使用刹车的情况。特别是小排量的汽车更会如此。因为发动机的动力不充足，并且开了空调，车主在反复刹车过程的时候助力泵无法发挥应有的作用。
坦克300加升高垫块怎么样
性能很不错。坦克300改装升高5寸，提升了车辆的车身高度，同时越野性能也得到了增加。坦克300是坦克·WEY全球智能专业越野平台打造的首款智能豪华越野SUV，兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类。
坦克300升高两寸可以的、改装减震器和轮胎。
坦克300原装配备前双叉臂独立悬挂，后多连杆非独立悬挂，在悬挂结构上既能兼顾公路行驶稳定性，又能保证一定强度的越野。但原厂车的悬挂行程和底盘高度毕竟是有限的，要进一步提升通过性，可以选择升高套件和改装避震和弹簧。
不可以。坦克300升高5寸后，由于半轴角度变化，要更换轮毂以适应新的高度，否则半轴会发生断裂、吃胎、跑偏等问题。更换轮毂可以确保车辆的安全性和稳定性，以适应改变后的高度要求。
会。根据查询汽车之家公开信息显示，坦克300越野穿越升级科曼减震器，压缩回弹可调5寸升高，效果非常好，行驶里程远。车型介绍坦克300是WEY品牌旗下推出的首款硬派越野SUV，2020年12月坦克300正式上市。
都说上山容易下山难，不过坦克300在4L模式时，则默认开启陡坡缓降，尤其是面对泥泞路面时，更多了一些安全感。
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