大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于弹簧减震的原因的问题，于是小编就整理了4个相关介绍弹簧减震的原因的解答，让我们一起看看吧。
汽车弹簧减震的作用是什么？
汽车弹簧是压缩弹簧，也就是说当车辆平稳行驶时弹簧处于一个自然状态，当车辆颠簸时，通过轮胎传递到车体上的震动先经过弹簧受力，当车辆往起跳是弹簧有一个拉力，减小车体位移，车体落下时有一个支撑力减小车体位移。对乘车人来说，感觉颠簸很小。
汽车避震硬主要原因是弹簧比较硬还是避震器比较硬啊？
汽车的减震器，或者称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”的减少而我们称悬挂的软硬，主要是指弹簧的刚度，但同时也要配合一合适的减震器偏软的悬挂注重乘坐的舒适性偏硬的悬挂注重车的运动性能
汽车减震弹簧换顶胶怎么回事？
判断需要更换减震器顶胶的方法：没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
扩展资料：
减震器工作原理
车过减速带的冲击感大是什么原因导致？更换软一点的弹簧会改善吗？
车过减速带的冲击感大是什么原因导致？更换软一点的弹簧会改善吗？
汽车在通过减速带或者水坑、障碍物时会有很明显的颠簸感，主要原因是车速过快，其次就是悬挂系统的调教上；
悬挂
汽车悬挂的作用就是汽车在行驶过程中，给我们乘员提供一个良好的乘坐环境，不然就是农用车了，那种颠簸感人受不了的，其次农用车速度慢，颠簸感不算厉害，汽车速度快，没有悬挂会酿成大祸的；
悬挂分为很多种，我们通俗的就说三种：软、硬、自适应；
软悬挂常常装配在家用车上，舒适性会大大加强，不好的地方就是跑高速底盘的那种质感不好，会有车子飘的感觉；
硬悬挂常常都是运动型车的标配，运动型车讲究操控和路感，硬一点的悬挂会增压抓地力等作用，能更好过弯及驾驶；不好的地方就是舒适性会大大降低；
自适应悬挂就是空气悬挂，它可以随时根据路况来调整悬挂的软硬程度来适应路面；
更换软一点的弹簧会改善吗？
更换软一点的弹簧可能会改善，但并不是最好的选择，会导致一系列问题；
首先你要明白你过减速带冲击大完全是因为车速的问题，你把悬挂改的太软车子开起来并不稳，对行车安全会造成威胁，人家专业搞改装的，也是一改一整套的，你单个换个弹簧作用不会太大，可能还会引起反作用；
最好的办法就是过坑过减速带的时候开慢点；
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
如果不是速度过快导致震动大，那问题应该出在减震器而非减震弹簧。因为车过减速带受到的冲击，虽然是靠悬架弹簧吸收这些冲击力。而悬架弹簧一般都是螺旋弹簧，通过弹簧收缩一圈一圈旋转卸掉冲击力。但由于弹簧具有连续振荡的特性，需要很长时间才会停止摆动。所以就需要减震器产生阻尼来吸收弹簧的振荡性。所以说车过减速带冲击大，问题出在减震器而非弹簧。
减震器阻尼就靠其内部舱室上下油压压力差产生的。所以要判断减震器是否有故障。我们可以看下减震器是否有漏油现象。
除了查看减震是否出现漏油外，如果减震器没有阻尼，压缩减震活塞杆，活塞杆是不会回位或者回位迅速。
拆卸减震器需要一定的技能和专用工具，但我们可以在不拆卸减震器就能判断是否减震故障。上面说到如果减震没有阻尼减震是不会回位或者回位迅速。所以我们可以找块平地，打开头盖在减震边缘用力往下压，回来多次看是否回位正常或者压缩时异响。
这种现象一般都是减震问题，至于减震弹簧，不建议随便更换减震弹簧型号。如果要想改装，建议到专业的改装店进行改装。
汽车悬架系统的舒适性主要受到减震器和减震弹簧的匹配，行驶通过颠簸路面冲击时弹簧为保持车身与路面的距离，自身伸展或收缩，吸收颠簸和外界能量后，自身也得释放，这时减震器就开始吸收弹簧的变形能量，再缓慢释放，最终保持车辆平稳，提升驾乘舒适性。
因此，单独更换软的弹簧是不能有效解决冲击感，如更换软的弹簧还到时有可能造成减震器的早期失效。
问题是减震硬是改装后还是原车的？改装后硬，可以换软点减震弹簧但不要软过原车的。因为过软低速行驶是舒服，但是在高速行驶时变道、拐弯、路面不平车身摆动大不利于安全驾驶。谢谢 望能帮你解决问题。
到此，以上就是小编对于弹簧减震的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于弹簧减震的原因的4点解答对大家有用。